在今年成都车展期间，北汽极狐可谓狠狠地秀了一把肌肉。如果说全新亮相的极狐T1正在颠覆小车市场，那么极狐新阿尔法S5股票配资知识网，就是在主流纯电家轿市场刷新着体验价值的升级。其中，新阿尔法S5潮改版以酷炫的样子吸引着大量年轻人，成为车展现场的一处“热门景观”。
事实上，除了潮改版车型足够动感外，极狐新阿尔法S5本身也有很多精彩之处。作为一台十二万起售的高性能纯电轿跑，新阿尔法S5的核心主题，就是“体验越级”。
好看的内里，是扎实的造车功底
在这个新能源汽车趋向同质化的年代，一台独特、有个性的车能带来怎样的体验？如果你也受够了“千车一面”的感觉，不妨来试试极狐新阿尔法S5，这台车仍然坚持着自身独特的运动风格，主打一个“家用不无聊”。
新阿尔法S5不仅通过镰刀式头灯和贯穿式尾灯提升了整车的辨识度，更通过0.1925Cd的超低风阻系数和车尾的升降尾翼，让整车更加前卫运动。
在造型更运动、更独特的同时，新阿尔法S5带来了2900mm的轴距以及67%的空间利用率。从直观体验来看，新阿尔法S5虽然与小鹏MONA M03等车型有价格重叠，但它的空间足以媲美C级轿车，满足家庭用户的大空间需求。
其实如果我们更深入地发掘一下，就会发现新阿尔法S5的“越级”不仅仅是空间更大。在12万级价位区间，这款车的品质更是超越了同级常规水准。
众所周知，极狐汽车坚持采用麦格纳制造标准。而新阿尔法S5，则以12万级的入门价位带来了媲美豪车的制造品质以及用料标准。在这款家轿的白车身结构中，罕见地采用了钢铝混合车身结构，其车身抗扭刚度可达到天花板级别的51897N·m/deg，其用料品质、安全性可以说完完全全超越了12万级车型的主流表现。
关注舒适与轻松，极狐如何实现越级？
在12万价位区间，市面上大多数纯电轿车都是A级或A+级车型，而新阿尔法S5用自身的体型优势，带来了超越B级车的体验。其实在空间越级的同时，极狐更希望舒适体验越级。
拉开车门，进入到新阿尔法S5的座舱内部，这款车仍然以简约清爽的座舱风格作为基调。不过有一说一，新阿尔法S5展现出的舒适体验并不简单。
很多新势力车企都喜欢造柔软且功能丰富的大沙发，但在极狐看来，一味地追求软和大并不一定能带来最舒适的体验。新阿尔法S5的云绒座椅，给人的第一感觉并非柔软舒服，而是具有充足且全面的支撑性。这样的支撑性，也能对腰椎等关节起到良好的防护作用。
值得一提的是，新阿尔法S5的座舱环境，即便是在新车状态下，车舱内也没有什么异味，清新舒适的空气环境，其实也侧面印证了这款车的内饰用料足够环保，极狐为了营造舒适的家用空间，颇为费心。
基于新阿尔法S5的舒适性表现，我们可以看到极狐的造车哲学其实是不堆砌数据、更注重体验。那么在智能配置方面，新阿尔法S5也是如此——并不盲目追求数据漂亮，而是以实际体验为基准进行智能优化。
比如这款车内置的ETC和行车记录仪、HUD盲区影像等功能，大幅提升日常用车和驾驶便利度，让科技真正服务于人。
同价位唯一800V，越级的前提是懂技术
当我们把新阿尔法S5与小鹏M03、埃安UT这些车放在一起的时候，表面上只是新阿尔法S5的空间更大、配置阵容更豪华。但是你有没有想过，越级的根本，其实是技术领先？在舒适性媲美C级车的光环之下，新阿尔法S5真正的优势，就在于它率先在14万级价位内，落实了800V高压平台。
首先，在三电数据方面，新阿尔法S5从12万级的入门车型开始，其CLTC续航里程可达560Km；作为对比，同价位的小鹏MONA M03 CLTC续航里程为515Km。经过与同价位车型的对比，我们不难看出新阿尔法S5的含金量。
当然，以上还只是新阿尔法S5入门级车型的表现。阿尔法S5 708MAX版全域800V平台，更是15万级续航最长的800V纯电轿跑，百公里能耗低至12.8kWh，同价位车型里绝对是天花板级别的存在，让纯电轿跑从此无惧长途自驾场景。
在充分拿捏日常实用性之后，新阿尔法S5还有一大目标，那就是让驾驶者可以开得更爽。在新阿尔法S5全系车型中，还带来了总功率可达390kW的双电机四驱版车型，这一车型直接进入到了“零百加速3秒俱乐部”，具有媲美高性能跑车的动力性能。
结语：
从市场横向来看，极狐新阿尔法S5在面对小鹏MONA M03等同价位车型时，展现出的第一层优势就是超级质价比。更大的空间、更舒适的体验乃至于扎实的三电素质，都足以让我们看到极狐的吸引力。而在更深的层次中，我们则看到了极狐专业且有诚意的造车态度股票配资知识网，不讲参数只求体验，这种回归本真的模式，才是新阿尔法S5最深刻的竞争力。
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